一、机外静压的概念

　　我们平时呼吸的空气，是有阻力的，这个阻力有多大呢?我们看不见，也摸不着，只能是通过我运动的时候或者骑车的时候去感受!因为有空气的阻力，汽车、火车、飞机、高铁的速度都是被限制在某一特定区间，想要突破，都要花费巨资投入研究。

　　举一个简单的例子，就像今天没有刮风，当你跑步的时候我感觉到有清风拂面，这就是你克服了空气的阻力。再比如在自行车比赛的时候，都是两人一对骑行，一前一后，很多冲在前面的骑手往往不是冠军选手，而是为后面骑手冲破空气阻力的破风手，电影《破风》推荐给你看看。大雁每年往南迁徙，在飞行的时候，为什么是人字形?其实头雁都是年轻的力度最好的，它的作用也是为了克服空气的阻力，为后面的选手划开一个气道，让它们的飞行能顺利一点。

　　那么问题来了，空调设备在实际的使用过程中要把蒸发器上的冷量吹出，是不是也要克服空气的阻力呢?那么这个电机就要设计的足够大，他不仅要克服风轮的阻力还有蒸发器的阻力，他还要克服风道里空气的阻力。而克服风道内空气阻力的能力就是机外静压也就是动压，而抵消掉了叶轮和蒸发器带来的阻力，剩下的那部分动力就叫机外静压也叫余压。

1.空调设备的机外余压：

　　空调设备风机的全压在经过空调设备内部过滤网、表冷器、箱体等处的阻力损失后在空调设备出风口处剩余的全压即为机外余压，包括两部分：机外静压和动压。

2.空调设备的机外静压：

　　在空调设备出风口处的机外余压扣除动压后剩余的压力，动压可以按照设备出风口处的风速计算出来，即：动压=v2ρ/2

3.动压和静压之间的转换

　　由流体力学的知识我们知道，气流在风管中流动时，随着风管横截面积的变化(从端面1到端面2)，其流速会发生变化，因而其动压和静压之间是可以进行转化的：

　　Pj1+ v12ρ/2= Pj2+ v22ρ/2+ΔP

　　Pj1、Pj2——端面1、端面2的静压头

　　v12ρ/2、v22ρ/2——端面1、端面2的动压头

　　ΔP——从端面1到端面2的压头损失

4.空调设备压力的标注

　　目前市场上空调设备出风口处的压力标注是采用机外余压、还是机外静压，没有国家标准进行规定，所以有些厂家或设计院是按照机外余压来标注，有些厂家是按照机外静压来标注，所以在选型时设计人员应加以分析和区别。

　　每一个厂家标注的方式不一样，格力采用的是机外静压，有一些厂家标注的是机外余压。如机外加压30Pa，说明可以克服设备以外30Pa的空气阻力，是可以连接风道的。格力在产品上标注了高静压，低静压和标准静压，标准静压他用的是一个P来标注，低静压用的PL标注，高静压是PH标注。比如说我们标准静压，就是0静压，0静压意思是这个机组机外静压只有0Pa,不能接风道。它所产生的动压，只能克服叶轮和蒸发器产生的阻力。高静压他可以克服叶轮和蒸发器之后还能克服风道里的阻力!

　　低静压一般是15Pa以下，而高静压可以达到30Pa到50Pa，甚至可以定做100Pa静压。这个静压值越大，电机功率越大，可以连接的风道越长，而平时使用的铁皮风道和复合风道它的风阻比较小，每米可以消耗5Pa机外静压，这就是风道内部的风阻，就是铁皮表面和复合风道表面的风阻。

　　而你们可能使用最多的柔性风道，它的风阻比较大，因为风道内部不光滑，褶皱太多，风管越细风道内的阻力越大，软管一般每米消耗10Pa机外静压米，所以标准静压的多联机内机是不能连风道，尤其是软风道，而普通静压的风管机，它的机外静压是30Pa，这款风管机可以连六米铁皮风道或复合风道，但是你换作是柔性风道，只能连接三米风道设备运行没有问题，如果长度超过3米以上，空调深秋和冬季运行制热时，会报E1高压保护或者是E4排气高温保护。

　　普通风管机机外静压是30Pa，如果你使用软风道超过5米，机组在冬季会出现E1高压保护和E4排气温度过高保护。冬季室内机蒸发器变成了冷凝器，蒸发器面积本来就小，再造成蒸发器上产生的热量不能充分的和室内的常温空气进行交换，也就是热量散不出来，换热下降，你想他能让您好用吗?是不是就会造成高压保护或者排气高温这些问题呢?所以很多人不理解为什么风道长了风管机空调就报高压保护或者是排气高温，原因就出在他连接的风道长了之后热量散不出来!